CARPLANETA.RU

Сайт об автомобилях

Компактная модель сегмента С на базе китайской модели JAC A138 Tojoy образца 2008 года. Тип кузова – седан, дизайн – Pininfarina. Несущий кузов с увеличенным числом точек сварки и дополнительной антикоррозионной обработкой, поперечное расположение двигателя, передний привод. Производство – с июля 2011 года. Габаритные размеры: 4155х1650х1465 мм. Колесная база: 2410 мм. Объем багажного отделения: 458 л. Передняя подвеска – независимая со стойками McPherson, задняя – полузависимая пружинная. Двигатель: HFC4GB 1.3C 1,33 л R4 16V (93 л.с., 136 Н•м). Трансмиссия: 5-ступенчатая МКП. Базовое оснащение (Economic МТ1): гидроусилитель руля, регулировка руля по высоте, электростеклоподъемники передних дверей, задние сиденья, складываемые в пропорции 60:40, кондиционер, аудиосистема с USB и двумя динамиками, тканевая отделка салона. За доплату (Comfort МТ2) – ПБ водителя, электропривод зеркал, электростеклоподъемники задних дверей, центральный замок с ДУ, противоугонная система, парктроник, ABS + EBD. Производство: CKD-сборка – Россия (Таганрог).

| опубликовано: 16 Март 2017, 12:17

ООО Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ) был построен в 1998 году финансовой группой «Донинвест» за $320 млн ($426 млн в сегодняшних ценах), что стало крупнейшим проектом сборки иномарок в России в XX веке. Пуск производства на ТагАЗе состоялся 15 сентября 1998 года. Первые легковые модели марки «Донинвест», «Ассоль», «Орион» и «Кондор» собирались в 1998–1999 годах по лицензии южнокорейской фирмы Daewoo. В 1999–2002 годах ТагАЗ собирал грузопассажирский универсал Citroёn Berlingo МкI под обозначением «Орион М». С 2001 года ТагАЗ переориентировался на сотрудничество с южнокорейской компанией Hyundai. Сборка из SKD-комплектов модели В-сегмента Accent (см. статью Hyundai) началась с мая 2001 года, а весной 2003 года с пуском окрасочного цеха данную модель перевели на сборку по CKD-технологии. В апреле 2004 года был освоен выпуск седана D-сегмента Hyundai Sonata. В апреле 2007 года в модельный ряд был добавлен кроссовер Santa Fe Classic, а в апреле 2008 – седан С-класса Elantra XD. С мая 2005 года ТагАЗ вошел в сегмент коммерческого транспорта, начав сборку однотонного дизельного грузовика Porter. Летом 2007 года линейка LCV пополнилась семейством автобусов малого класса Hyundai County/ County Long. В 2010 году ТагАЗ собрал 6,54 тыс. легковых моделей Hyundai и 1,93 тыс. LCV Porter и County. Однако в связи со сложным финансовым положением ТагАЗа и его высокой задолженностью перед HMC в начале лета 2010 года сборка моделей Hyundai была приостановлена. Возобновилась она только в сентябре с подписанием нового контракта с HMC, согласно которому до конца 2011 года на ТагАЗе будет собрано 30 тыс. автомобилей Hyundai моделей Accent, Sonata и Santa Fe Classic, а также Porter. Соответственно выпуск модели Elantra XD не возобновлялся, а сборка LCV Porter была восстановлена лишь в июле 2011 года. По окончании действующего контракта Hyundai не отказывается от продолжения сотрудничества с ТагАЗом, но требует от него решения своих финансовых проблем с российскими кредиторами, прежде всего с банком ВТБ, который угрожает ТагАЗу банкротством из-за долга в 720 млн руб., а общий долг компании перед двенадцатью банками-кредиторами составляет 21 млрд руб. Правда, с одним из основных, Сбербанком (6,5 млрд руб. долга), еще в марте подписано мировое соглашение. Если такая операция удастся и с ВТБ, то ТагАЗ еще сможет спастись от банкротства, впрочем, если не вмешается макроэкономика с ее «второй волной» кризиса. С 2008 года ТагАЗ приступил к развитию модельного ряда под собственной маркой TagAZ: по лицензии южнокорейской фирмы SsangYong начался выпуск двух уже снятых с производства внедорожников Tager (SY Korando) и Road Partner (SY Musso). Причем российская фирма получила полную свободу дальнейшего развития конструкций, данных SUV, и создала их оригинальные версии: удлиненную 5-дверную модель Tager и пикап Р600 с короткой двухместной кабиной на базе Road Partner. Серийное производство Road Partner продолжалось до начала 2011 года, когда из-за низкого спроса этот внедорожник пришлось исключить из модельного ряда. Для разработки собственных моделей ТагАЗ основал в Корее дочернее конструкторско-производственное подразделение TagAZ-Korea, разработавшее для российской компании легковую модель Vega (С-100), а также развозные 1- и 1,5-тонный грузовики Master (LC-100 и LC-100M), сборка которых осуществлялась в 2009–2010 годах. Была разработана также целая линейка перспективных моделей (B100, CH105, D100 и Q100). Однако еще осенью 2009 года у ТагАЗа возникли трения с корейской компанией GM Daewoo (ныне GM Korea) относительно интеллектуальной собственности по седану Vega, скопированному на фирме TagAZ-Korea с аналогичной модели Lacetti. В результате модель пришлось снять уже в 2010 году. С другим партнером, китайской фирмой Chery, в 2008-м был заключен контракт на сборку кроссовера Chery Tiggo и седана Fora, последнего – под оригинальным брендом Vortex Estina. В 2010 году ТагАЗ продолжил развитие линейки моделей Vortex на платформах Chery. Кроме того, на более отдаленную перспективу намечается освоение целой линейки моделей (CH105, B100, D100 и Q100) собственной разработки, хотя и с использованием импортных узлов и агрегатов, представленных в прототипах на ММАС-2010. За 2010 год ТагАЗ собрал 24,3 тыс. легковых автомобилей и внедорожников всех марок (+1,5%), а также 1,1 тыс. (+4,8%) развозных LCV. Реализация в 2009 году составила 17,4 тыс. моделей собственных марок ТагАЗ (7,3 тыс.) и Vortex (10,1 тыс.), а на «ТагАЗовские» легковые модели марки Hyundai пришлось 10,63 тыс., или только 12,4% от реализации корейского бренда в России против 19% годом ранее. За шесть месяцев 2011 года ТагАЗ произвел 13,32 тыс. (+10,2%) легковых автомобилей и внедорожников, а вот LCV не делал совсем. Впрочем, с июля возобновилась сборка модели Porter. Продажи марки ТагАЗ за этот же период составили 5265 ед. (рост в 3,53 раза) автомобилей и LCV. Из них наибольшим спросом пользовался внедорожник Tager (3584 ед.). Кроме того, с осени 2010 года ТагАЗ развернул сборку китайского седана BYD F3 и кроссовера JAC Rein, а с осени 2011 года осваивает выпуск седана Great Wall Voleex C30. Таким образом, именно ТагАЗ по числу освоенных брендов находится на втором месте в стране после калининградского «АВТОТОРа». Модельный ряд ТагАЗ на конец 2011 года: С10 (седан, с 2011 года), С30 (седан, с 2011 года), Tager (SUV)

| опубликовано: 13 Март 2017, 12:09





Car-Area.ru

Полезные ссылки

Статистика




Рассылка 'Автомобильные новости и полезные советы автолюбителям'

RSS