CARPLANETA.RU

Сайт об автомобилях

Коммерческий фургон класса light LCV. Кузов разработан с использованием конструктивных элементов кузовов автомобилей ВАЗ-2104 (передняя часть кузова и силовая установка) и Иж-2717 (задняя грузовая часть и ведущий мост), но с оригинальными панелями средней стойки боковины. Несущий кузов, продольное расположение двигателя, задний привод. Передняя подвеска – независимая пружинно-рычажная, задняя – зависимая рессорная. Габаритные размеры: 4300х1660х1810 мм. Колесная база: 2700 мм. Полезная вместимость кузова – 3,5 м3. Грузоподъемность – 650 кг. Двигатель бензиновый ВАЗ-21067 R4 1,6 л 8V (74,5 л.с., 116 Н•м) с системой распределенного впрыска и каталитическим нейтрализатором под нормы Евро-3, а с ноября 2011 года – Евро-4. Трансмиссия: 5-ступенчатая МКП. Оснащение: металлическая надстройка с подъемной задней дверью и откидным бортом (27175–037). По заказу – пластиковая надстройка с распашной задней дверью. Производство: Россия (Ижевск).

| опубликовано: 3 Август 2014, 17:54

ОАО «ИжАвто» начинало в 1966 году со сборки автомобилей «Москвич-408». Затем три десятилетия подряд оно выпускало семейство Иж-412/ -2125/ -2715 на основе тех же «москвичей», а с начала 1990-х пыталось в условиях постоянных банкротств и остановок производства освоить выпуск семейства легковых и легких коммерческих автомобилей Иж-2126/ -2717 «Орбита» (с 1999 года – «Ода»). Удалось это только после вхождения в 1998 году в состав промышленной Группы «СОК». Но и семейство «Ода» также оказалось нерентабельным, из-за чего выпуск автомобилей марки «Иж» был свернут в июле 2005 года. Параллельно с 2002 года на «ИжАвто» собирали автомобили марки LADA. До 2005 года это был ВАЗ-2106 («шестерка»), а затем универсал ВАЗ-2104 («четверка»), на базе которого был самостоятельно сконструирован и освоен развозной фургон Иж-27175 («каблучок»), выпускаемый с конца 2005 года. После полной перестройки производственного процесса в середине 2005 года предприятие перешло на сборку легковых автомобилей корейского бренда KIA, которое продолжалось до мая 2009 года. С этого времени предприятие остановилось из-за банкротства и его основной кредитор, ООО «Сбербанк Капитал» (ему принадлежит 61% долгов «ИжАвто» на 8,25 млрд руб.), ввел на нем внешнее управление в лице специально созданного ООО «Объединенная автомобильная группа» (ОАГ). Производство было законсервировано на полтора года. В августе 2010 года «ИжАВто» снова заработал в результате соглашения «Сбербанка» и АВТОВАЗа. Под кредитную линию в размере 600 млн руб., открытую «Сбербанком» сроком на четыре года, АВТОВАЗ начал отгружать сборочные комплекты для выпуска моделей ВАЗ-2104 и Иж-27175.
Тогда же окончательно встал вопрос о выкупе Ижевского автозавода альянсом АВТОВАЗ-Renault-Nissan. Конкуренцию им попытались составить корейцы из KIA Motors, намеревавшиеся собирать по контракту на мощностях «ИжАвто» до 60 тыс. автомобилей в год, но «Сбербанк» отдал предпочтение отечественному АВТОВАЗу как более перспективному и долгосрочному инвестору.
И все же в мае-сентябре 2011 года компания «КИА Моторс Рус» арендовала мощности у «ИжАвто» для контрактной сборки моделей KIA Spectra и Sorento из оставшихся невостребованными в 2009 году машинокомплектов. Таким образом, в 2011 году «ИжАвто» собрал 1700 седанов Spectra и 800 SUV Sorento. Всего же в период с 2005-го по 2011 год в Ижевске было собрано 123,7 тыс. автомобилей марки KIA.
До конца 2011 года АВТОВАЗ намеревается в два этапа выкупить компанию ОАГ, которая управляет «ИжАвто»: сначала в виде 51%-ного пакета из доли ОАГ, а затем еще 49%. Окончательная величина суммы выкупа еще согласуется со «Сбербанком». Перенос на мощности «ИжАвто» сборки заднеприводного седана 2107 (выпуск модели 2105 в Тольятти предпочли свернуть) начался в марте 2011 года и завершился в августе с переходом Ижевского автозавода на полный цикл сборки (со сваркой и окраской кузовов) и двухсменный график работы. Соответственно «классика» с середины 2011 года выпускается только в Ижевске. Если первоначально ее хотели собирать здесь лишь по 2012 год, то теперь срок выпуска продлен, как минимум, еще на год, поэтому все семейство «классики», включая фургон 27175, с ноября 2011 года получит двигатель, сертифицированный под нормы Евро-4.
Интересно, что реализация всех моделей LADA ижевской сборки (включая универсал 2104 и фургон 27175) с 2011 года ведется через 244 дилеров в 35 крупнейших городах РФ, из которых 160 также являются дилерами АВТОВАЗа.
С третьего квартала 2012 года на «ИжАвто» началась сборка LADA Granta, причем в топовых комплектациях, но без АКП. В 2010 году (фактически за август-декабрь) «ИжАвто» произвел 5,59 тыс. автомобилей LADA 21041 и 1,34 тыс. фургонов Иж-27175, а продал 2755 автомобилей без учета моделей KIA (–52%).
«ИжАвто» возобновил экспортные поставки на рынки Украины, Белоруссии, Казахстана, Армении и Азербайджана.

| опубликовано: 31 Июль 2014, 17:50





Car-Area.ru

Полезные ссылки

Статистика




Рассылка 'Автомобильные новости и полезные советы автолюбителям'

RSS