CARPLANETA.RU

Сайт об автомобилях

Семейство малотоннажных коммерческих автомобилей сегмента LCV, V поколение, дизайн разработан при участии известного итальянского дизайнера Джорджетто Джуджаро в ателье Ital Design. Рамное шасси, продольное расположение двигателя, задний или постоянный полный (только грузовики и шасси) привод. Типы кузовов: фургон, комби, грузопассажирский вэн Panorama и рамное шасси с кабиной для установки спецкузовов. Производство – с июня 2006 года, рестайлинг – декабрь 2009 года и сентябрь 2011 года. Подвески (до 3,5 т полной массы): впереди – на однолистовой параболической поперечной рессоре, сзади – рессоры, на тяжелых версиях серии С впереди – торсионы и стабилизатор, сзади – параболические или полуэллиптические рессоры с дополнительным амортизирующим элементом Torgo или по заказу пневмоподвеска с функцией автоматического поддержания постоянного уровня кузова. Габаритные размеры (фургоны, 8 базовых исполнений): длина – 5077, 5477, 5905, 5997, 6505, 7012, 7340 и 8200 мм, ширина – 1996 мм, высота – 2260, 2635 или 3025 мм. Колесная база: 3000, 3300, 3450, 3750, 3950, 4350 или 4750 мм. Объем грузового отделения: 7,3–17,2 м3 – для базовых версий и 5,0–12,3 м3 – для 6-местных комби. Грузоподъемность фургонов – от 1,01 до 4,14 т. Полная масса: подсемейство 29L (задняя ошиновка односкатная) – 3,3 т, подсемейство 35S (задняя ошиновка односкатная) – 3,5 т, подсемейство 35С-70С (задняя ошиновка двухскатная) – от 3,5 до 7 т. В Россию с 2012 года будут поставлять только версии Daily полной массой от 3,5 т. Пассажировместимость автобусов – от 8 до 26 чел. Двигатели: турбодизели FPT Industrial 23 с Multijet II и Common Rail второго поколения, турбонаддувом с изменяемой геометрией, интеркулером и EGR Евро-5 (по заказу EEV) – 2,3 л R4 16V в итерациях 106, 126 и 146 л.с. и МКМ, равным 270, 320 и 350 Н•м, 3,0-литровый R4 16V с Common Rail нового поколения, двойным турбонаддувом Twin Turbo с интеркулером и EGR, а также сажевым фильтром DPF Евро-5 (по заказу EEV) в итерациях 146, 176 и 205 л.с. и МКМ, равным 350, 400 и 470 Н•м. На 20% более экономичная, чем дизель, газовая версия Natural Power EEV 3,0-литрового мотора развивает 82 л.с. на бензине и 136 л.с. на газе, МКМ равен 180 и 350 Н•м. Трансмиссия: 6-ступенчатая МКП или 6-ступенчатая РКП Agile™. Под заказ изготавливают гибридные (ДВС + электромотор) и электромобильные аккумуляторные версии. Оснащение рестайлинговой модели 2012 года: гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка, увеличенные диапазоны регулировок водительского и пассажирского сидений, иммобилайзер, фронтальные и боковые ПБ, центральный замок с ДУ, электропривод стекол и зеркал, очистители фар, подогрев сиденья водителя, обогреватель Webasto, ABS + EBD + HBA + ASR + ESP (девятого поколения) плюс система контроля за торможением двигателем MSR, система удержания на подъеме Hill Holder, система изменения тормозного усилия в зависимости от нагрузки LAC, система стабилизации прицепа, гидравлическая система увеличения тормозного усилия на задней оси HRB, контроль давления в тормозной системе HFC, контроль начала опрокидывания RMI и система предотвращения опрокидывания ROM, кондиционер, аудиосистема с CD, противотуманные фары. Опционально – мультифункциональное устройство CompuDaily (встроенный мобильный телефон, карманный компьютер, устройство для считывания штрих-кодов, маршрутный компьютер и навигационная система), самоблокирующийся дифференциал. Производство: Италия, Испания.

| опубликовано: 20 Июнь 2014, 16:29

IVECO S.p.A. (FIAT Group)
Корпорация IVECO (Industrial Vehicles Corporation S.p.A.) со штаб-квартирой в Турине основана в 1975 году как первое в Европейском союзе объединение нескольких национальных производителей коммерческого транспорта. В настоящее время IVECO выпускает коммерческие автомобили всех классов, включая грузовые автомобили полной массой 2,8–6,0 т (легкие), 6–16 т (средние) и более 16 т (тяжелые) развозного, магистрального, строительного, специального и двойного назначения, а также все виды автобусов – от микроавтобусов до туристских лайнеров. С 2010 года IVECO выведена из состава концерна FIAT Group, ранее владевшего ее 100%-ным пакетом акций.
Крупнейшие марки концерна – IVECO, Iveco-Magirus (выпуск пожарной спецавтотехники), Astra (строительные самосвалы) и Irisbus (автобусы). На 2011 год в состав компании входят 23 завода в десяти странах. Общее число служащих IVECO S.p.A. составляет более 25 тыс. человек. Суммарный объем производства LCV и прочих грузовиков и автобусов бренда IVECO во всем мире вместе с филиалами в 2010 году составил 230,9 тыс. (+35,9%), из которых на долю LCV пришлось 101,6 тыс. В Европе в 2010 году было изготовлено 96,7 тыс. коммерческих автомобилей марки IVECO (+27,8% к 2009 году). Автомобилей IVECO сегмента LCV в Европе было произведено 48,3 тыс. (+35%). За пределами Европы компания ведет активную деятельность в Китае, России, Австралии, Аргентине, Бразилии и Южной Африке. Она располагает свыше 5000 сервисных центров более чем в 160 странах мира. В России дочерним предприятием IVECO является ООО «Ивеко Руссия», которая также курирует СП «ИВЕКО-АМТ» (в 1994–2008 гг. «ИВЕКО-УралАЗ») в городе Миассе по выпуску тяжелых внедорожных шасси и самосвалов. В 2007 году на мощностях нижегородской фирмы «Самотлор-НН» было учреждено СП «Савеко» для сборки семейства IVECO Daily’2006. Компании IVECO S.p.A. в данном СП принадлежал 51%, но из-за кризиса проект не состоялся. В 2011 году уже оформленной лицензией «Савеко» на промсборку по старым правилам (до 25 тыс. машин в год) захотел воспользоваться сам концерн FIAT для организации сборки своих легковых моделей и LCV после «развода» с российским партнером – холдингом SOLLERS. Гораздо успешнее идут дела у концерна NAVECO (Nanjing IVECO), созданного в 1996 году совместного предприятия Nanjing Auto («дочки» концерна SAIC) и IVECO S.p.A., который произвел в 2010 году свыше 110 тыс. (+26,3%) фургонов и микроавтобусов марки IVECO Daily и легких и средних грузовиков Yuejin. В результате данное СП подняло прогноз продаж в 2011 году до 150 тыс. и поставило задачу достигнуть уровня производства и продаж в 300 тыс. к 2015 году и 500 тыс. – к 2020 году. В октябре 2011 года NAVECO планирует запустить новое поколение микроавтобуса IVECO Power Daily.
В конце 2007 года компания IVECO попробовала вернуться в сегмент утилитарных внедорожников гражданского назначения с моделью Massif (короткая версия именовалась Campagnola). Данная модель представляла собой доработанный IVECO внедорожник PS-10 Anibal, испанской фирмы Santana, созданный на базе лицензионного Land Rover Defender Mk III образца 1971 года. Однако в начале 2011 года фирма Santana обанкротилась, соответственно прекратилось и производство IVECO Massif. В 2010 году было изготовлено 2936 внедорожников под брендом IVECO против 2154 ед. в 2009-м.

| опубликовано: 17 Июнь 2014, 16:26





Car-Area.ru

Полезные ссылки

Статистика




Рассылка 'Автомобильные новости и полезные советы автолюбителям'

RSS